ड्राफ्ट मल्टीपल जब खिलाने वाली बारीकियाँ स्थिर होती हैं, तो एक निश्चित सीमा के भीतर कई बदलाव का मसौदा तैयार होता है और यार्न स्लिवर सूखापन की असमानता को प्रभावित करता है। अच्छा प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए कार्डिंग मशीन के मुख्य कार्डिंग भागों को ठीक से बनाए रखा जाना चाहिए। यांत्रिक स्थिति, ताकि कार पर सटीक प्रक्रिया को प्राप्त किया जा सके। इसके अलावा, लिकर-रोल और सिलेंडर की गति अनुपात, सिलेंडर और डफर को सावधानी से चुना जाना चाहिए। आम तौर पर, कारखाने परीक्षण के बाद विशिष्ट परिस्थितियों के अनुसार एक अच्छा गति अनुपात का चयन करते हैं।
सबसे पहले, कॉटन नेट की स्पष्टता में सुधार करें और बाद की प्रक्रिया में एनपीएस की वृद्धि को कम करें। कॉटन वेब में तंतुओं की सीधीता और समानता, और एकल फाइबर के किंक और समान वितरण को कपास वेब की स्पष्टता द्वारा व्यक्त किया जाता है। कॉटन नेट की खराब स्पष्टता का मतलब है कि फाइबर का अलग होना और स्लिवर में समानता को सीधा करना खराब है। कई अन्तर्विभाजक और पेचीदा तंतु हैं, जो कपास की गांठों की संख्या पर बहुत प्रभाव डालते हैं। बड़ी संख्या में ढीले फाइबर प्रतिच्छेद करते हैं और डूब जाते हैं। हालांकि स्लिवर में कोई भी नेप्स नहीं बनता है, क्योंकि ड्राफ्टिंग प्रक्रिया के दौरान ड्राफ्टिंग फोर्स के कारण नए नेप्सेस बनाने के लिए इन ढीले किंक को कस दिया जाता है। इसलिए, हमें कपास शुद्ध स्पष्टता के गुणवत्ता सूचकांक पर ध्यान देना चाहिए।
कड़ाई से स्लिवर लिंट दर को नियंत्रित करें और प्लेंक्टिक फाइबर दर को कम करें। तंतुओं की लंबाई जो अप्सरा बनाती है
16 मिमी के तहत 60% से 70% छोटे फुलाना हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि स्पंदन प्रक्रिया के दौरान फुल को नियंत्रित करना आसान नहीं होता है, लेकिन यह बालों के झड़ने के लिए फैलता है, और फिर घर्षण के बाद निप्स बनाता है।
कार्डिंग-डिंग जू, कम फुल उत्पादन के लिए मुख्य प्रक्रिया है। स्लिवर लिंट को कम करने के लिए, फाइबर क्षति और टूट-फूट को कम करने और लिंट को हटाने को मजबूत करने पर ध्यान देना चाहिए।
अशुद्धियों को कम करने के लिए तापमान और आर्द्रता प्रबंधन को मजबूत करें। जिस वातावरण में सफाई और कार्डिंग प्रक्रियाएं स्थित होती हैं, उसमें अपेक्षाकृत कम तापमान होना चाहिए, ताकि रेशे लगातार निर्जलित होते रहें। यह कार्डिंग प्रक्रिया के दौरान अर्ध-उत्पादों की नमी को नियंत्रित करेगा। यह तंतुओं के बीच सामंजस्य को भी कम कर सकता है और अच्छी लोच और कठोरता बनाए रख सकता है, जो खोलने, अशुद्धियों को दूर करने, कार्डिंग और स्थानांतरण के लिए अनुकूल है, जिससे आसंजन और किंक को कम किया जा सकता है और नेप्सेस कणों की संख्या को कम किया जा सकता है।
दूसरा, फाइबर की समानांतर सीधाता में सुधार और प्लवक के फाइबर के नियंत्रण को मजबूत करना। तंतुओं के समानांतर समानांतरता जितनी अधिक होती है, नेप्स के गठन की कम संभावना, विशेष रूप से रोलर ड्राइंग की प्रक्रिया में, नेप्सा गठन की कमी विशेष रूप से स्पष्ट होती है।
कताई फ्रेम
कताई फ्रेम कताई मशीन आवधिक गति के साथ एक कताई मशीन है। स्पिंडल स्पिनिंग मशीन को विभिन्न प्रकार के आंदोलन के अनुसार दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: एक पारंपरिक कैरिज प्रकार की स्पिंडल मशीन है, मुख्य विशेषता स्पिंडल कार का मूवमेंट है, रोविंग फ्रेम तय है, इसलिए ब्लॉक आरआई = का पालन करना चाहिए धुरी कार; एक अन्य प्रकार कैरिज प्रकार की स्पिंडल मशीन है, स्पिंडल फ्रेम कताई के दौरान तय किया जाता है, और रोविंग फ्रेम आगे और पीछे चलता है। कताई फ्रेम द्वारा उत्पादित काता यार्न की गुणवत्ता उच्च है, खासकर जब कुछ विशेष फाइबर (जैसे कताई ठीक और विशेष एकल कश्मीरी खरगोश) प्रसंस्करण
मखमली ऊन और उसके मिश्रित यार्न, आदि) का अनूठा प्रभाव है।
धुरी मशीन की रचना और प्रक्रिया को पेश करने के लिए एक उदाहरण के रूप में स्पिंडल कार की वॉकिंग मशीन लें। स्पिंडल कार की संरचना मोबाइल कताई फ्रेम में एक मोबाइल स्पिंडल कार और एक निश्चित रोविंग फ्रेम होते हैं। रोविंग फ्रेम भाग में रोविंग रोल, रोविंग फ्रेम, विदड्रॉल सिलेंडर, और फीड रोलर्स शामिल हैं। स्पिंडल कार के हिस्से में स्पिंडल, स्पिंडल ड्रम, स्पिंडल रस्सी, पहिए, रेल, यार्न गाइड और टेंशन रॉड शामिल हैं।
रोविंग रोल 1 को ले-अप ड्रम 2 से होलसेल शर्ट में लौटा दिया जाता है, जिसे फीड रोलर्स 3, 4, 5 द्वारा भेजा जाता है और फिर टोबैको रॉड की क्रिया द्वारा स्पिंडल 8 से घूमने वाले बॉबिन पर घाव हो जाता है। 6 और यार्न गाइड रॉड 7. स्पिंडल 8 एक बेल्ट या एक स्पिंडल ड्रम 9 के माध्यम से एक स्पिन्डल रस्सी द्वारा संचालित होता है। स्पिंडल और ड्रम दोनों कार फ्रेम में स्थापित होते हैं, और कार फ्रेम व्हील पर स्थापित होता है । पहिया इनगट कार ले जाता है और गठित रेल पर आवक और जावक को आगे बढ़ाता है। एन ~ बीजी (जो दाएं तरफ बढ़ रहा है) को "वाहन आंदोलन" के रूप में जाना जाता है, और आवक आंदोलन (जो बाईं ओर है) को "कार एंट्री मोशन" कहा जाता है। यार्न गाइड का कार्य एक निश्चित स्थान पर स्लिवर बनाना है। तनाव रॉड यार्न की छड़ी के दौरान एक निश्चित तनाव को बनाए रखने के लिए यार्न गाइड रॉड को सहायता करता है।
स्पिंडल मशीन पर, स्पिंडल टिप और फीडिंग रोलर दो जबड़े होते हैं जो स्लिवर पकड़ते हैं। कार को छोड़ने पर दो होल्डिंग भागों की सापेक्ष गति और दूरी फीडिंग बार की गति और लंबाई से अधिक होती है। कातिल का मसौदा तैयार किया गया था। इसके अलावा, यार्न लूप को स्पिंडल टिप से हटा दिया जाता है, जिससे स्पिंडल की हर क्रांति हो जाती है, जिससे स्लिवर में एक मोड़ जुड़ जाता है। जब स्लिपर बंद हो जाता है, तो एक निश्चित दोलन होगा, जो मोड़ को आगे बढ़ा सकता है। स्लिवर को ड्राफ्ट और मुड़ने के बाद, स्पून यार्न को फीड स्पीड और स्पिंडल रोटेशन स्पीड के संयोजन के कारण एक बॉबिन में घाव किया जाता है, साथ ही यार्न गाइड रॉड और टेंशन रॉड की भूमिका होती है, जिससे घुमावदार प्रभाव पूरा होता है
