साटन फैब्रिक का ढीला किनारा दोनों किनारों पर स्लैक फैब्रिक को संदर्भित करता है, जब पानी के जेट करघा पर पॉलिएस्टर FDY (विशेष रूप से बड़े रेशम) साटन फैब्रिक बुनाई करते हैं। गंभीर मामलों में, उद्घाटन स्पष्ट नहीं है, और कठिनाई को प्रभावित करने के कारण कपड़ा सम्मिलन करघा को प्रभावित करता है। कुछ कारखाने ईल रोलर को कपड़े की परत से ढंकने की विधि को अपनाते हैं, लेकिन यह लंबे समय तक घुमावदार रोलर्स, बियरिंग्स, और असर हाउसिंग को नुकसान पहुंचाएगा। इसलिए, हमें इस दोष को खत्म करने के लिए एक सकारात्मक और प्रभावी तरीका अपनाना चाहिए।
(१) ढीले किनारों के बारे में कैसे आया? इसके अनेक कारण हैं।
And साइड संगठन और पहनने की संख्या का अनुचित चयन। साइड टिशू में बहुत सारे इंटरवेटाइज्ड पॉइंट होते हैं। हालांकि यह किनारे को ढीला नहीं करेगा, नोजल के साइड ताना और साइड टिशू के बीच जंक्शन पर ताना घटना बहुत आसान है। इसलिए, कई निर्माता कम अंतर बिंदुओं के साथ साइड संगठन का चयन करना पसंद करते हैं, लेकिन दो प्रकार के संगठन के बुनाई संकोचन में अंतर के कारण, ढीले किनारों को एक निश्चित बुनाई की लंबाई के बाद होगा। साइड दांतों की पैठ की संख्या का अनुचित चयन भी ढीले किनारों का कारण बन सकता है।
E कुंडलित भाग के प्रत्येक भाग के दोनों किनारों पर इचिनोडर्म पहना जाता है। क्योंकि बुनाई शाफ्ट की चौड़ाई धीरे-धीरे करघा के संचालन के दौरान कपड़े की शाफ्ट की चौड़ाई तक सिकुड़ जाती है, कपड़े के दोनों किनारों पर तनाव मध्य भाग से अधिक होता है, और इचिनोडर्म का घर्षण अपेक्षाकृत बड़ा होता है। भाग का इचिनोडर्म घटना का कारण बनता है कि दोनों तरफ ग्रे कपड़े ढीले हैं।
The बुनाई के शाफ्ट के दोनों तरफ ताना यार्न आराम करने की प्रवृत्ति को छिपाते हैं। बुनाई की शाफ्ट की तैयारी के दौरान, ताना-बन्द करने वाले क्रेेल से लेकर युद्ध करने वाले शाफ्ट तक, युद्धक शाफ्ट से लुगदी शाफ्ट तक, और फिर लुगदी शाफ्ट से बुनाई की शाफ्ट तक, ताना के टुकड़े की चौड़ाई हमेशा बदलती रहती है, इसलिए दोनों तरफ के ताना धागों को बार-बार फैलाने की डिग्री मध्य भाग की तुलना में अधिक होती है, और इसके पीछे हटने की प्रवृत्ति मध्य भाग की तुलना में कमजोर होती है, इसलिए करघे पर स्थित होने पर छूट का उत्पादन करना आसान होता है । ।
Parameters बुनाई की प्रक्रिया के मापदंडों का अनुचित समायोजन, पानी के जेट की कटाई के दौरान साइड ताना यार्न के साथ टकरा गया, जिससे पानी जेट साइड ताना आराम करने लगा।
(२) ढीले किनारों को हल करने के लिए निम्नलिखित उपाय किए जा सकते हैं।
Side उचित रूप से साइड टिशू और साइड टूथ पैठ की संख्या का चयन करें। एक चर फिर से समतल संरचना का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। करघा पर बार-बार होने वाले परीक्षणों के बाद निराई चक्रों की संख्या निर्धारित की जानी चाहिए, जो आमतौर पर 20-40 तक पहुंच सकती है। अतिरिक्त संगठन के बिना मर्मज्ञों की संख्या बढ़ाने की एक विधि का उपयोग करना भी संभव है, लेकिन इस उत्पाद का अक्सर ग्राहकों द्वारा स्वागत नहीं किया जाता है।
② नियमित रूप से इचिनोडर्म रोलर की स्थिति की जांच करें, अगर यह खराब हो जाता है (विशेषकर दोनों पक्षों पर), अपमानजनक, आदि, तो इसे समय पर प्रतिस्थापित या मरम्मत किया जाना चाहिए।
Of बुनाई शाफ्ट की तैयारी के दौरान, जितना संभव हो, साइड यार्न के तनाव की स्थिरता और मध्य भाग में ताना यार्न के तनाव को सुनिश्चित किया जाता है, ताना शीट चौड़ाई की चौड़ाई में अंतर कम हो जाता है, और साइड यार्न के विभिन्न कोणों को कम किया गया है। उदाहरण के लिए, अगर एक यार्न इकट्ठा करने वाले बोर्ड को युद्धरत बॉबिन फ्रेम और रीड की चौड़ाई के बीच जोड़ा जाता है, तो रेशम के टुकड़ों को आकार देने की प्रक्रिया के दौरान ईख की पहली तय चौड़ाई में समान रूप से विभाजित किया जाता है, ताकि ताना खींचने में आसानी हो सके। मुमकिन।
। साइड ताना पर पानी की किरण के प्रभाव से बचने के लिए करघा प्रक्रिया का उचित समायोजन। इसके अलावा, ताना धागे का कुल तनाव बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए, और पीछे के बीम की ऊंचाई को उचित रूप से कम किया जा सकता है, जिससे ढीले किनारे की स्थिति भी आसान हो सकती है।
